이번 2021 서울모빌리티쇼 현대자동차에서 선보인 아이오닉 5의 자율주행차입니다.
전기자동차 아이오닉 5 외부에 많은 센서가 장착되어 있습니다.
이게 다 뭐라고?큰 사이즈의 라이더 센서가 좌우에 장착되어 있어, 카메라는 물론 레이더 센서까지 아이오닉 5의 사방에 끈적끈적 붙어 있습니다.
이런 센서가 있어야 주변 차량과 보행자 건물의 도로 상태까지 자동차가 인식하고 운전자의 통제 없이 목적지까지 주행하는 기술입니다.
루프 위에도 큰 센서가 장착되어 있습니다.자율주행차는 이런 모습이어야 할까요?센서의 크기가 실제 양산차에서는 더 작아지고 가격도 현실성 있게 맞아야 출시될 것입니다.
이대로 몇 억원이라고 말하면 무용지물이니까요/
아이오닉 5에서 개발 테스트 중에 자율주행 단계는 레벨 4래요현재 일반 차량은 레벨 2나 2.5정도이지만 레벨 4는 자율주행의 마지막 단계인 레벨 5의 직전 단계입니다.자동 운전 레벨 5는 사실상 운전자는 필요 없이 차가 마음대로 운전해 주는 단계입니다.
참고로 제가 정리해 본 자율 주행 수준은 이렇게 되어 있습니다.자율주행레벨 운전의 주체부속장치 운전자의 행동레벨 0 운전자와 발이 바쁜 기존의 운전방식레벨 1 운전자+자동차크루즈 컨트롤 잠시 페달에서 발을 뗄 수 있는 정도레벨 2 운전자+자동차어댑티브크루즈 컨트롤, 전후방 레이더센서 손과 발을 떼고 운전하면서 전방을 주시해야 한다.레벨 3 운전자 + 자동차 라이더 센서 추가 운전자는 전방 주시도 필요 없는 단계 레벨 4 자동차 + 운전자 라이더 센서 초 추가 운전자는 자리만 착석 레벨 5 자동차 현존하는 모든 기술 총동원 + 미래 기술까지 운전자도 필요 없는 레벨 4부터는 사실상 자동차가 운전을 담당하게 됩니다.만약 차 사고가 발생하면 운전자의 책임이 아니라 차를 만든 업체의 책임이 됩니다.그래서 자동차 회사에서는 기술적으로도 안전해야 하고 100% 오류가 없어 안전한 자율주행자동차를 만들어야 합니다.물론 쉬운 일은 아닙니다.
모빌리티쇼에서 본 아이오닉 5의 자율주행차는 레벨 4라고 하므로 사실상 운전자는 목적지만 설정하고 세팅할 뿐입니다.먼 훗날의 이야기 같지만 기술은 이미 테스트 단계이며 많은 자동차 회사들은 데스트로 데이터를 수집하고 있습니다.
며칠 전에 선보인 제네시스 G90은 레벨 3이라고 하니 얼마나 발전된 기술을 선보일지 기대가 됩니다.
생전에 차가 운전하는 자율주행차를 타는 날은 오겠죠?